鈦反應(yīng)釜翻車(chē)機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題?，F(xiàn)將這些問(wèn)題分析如下：

1．車(chē)床液壓系統(tǒng)問(wèn)題描述：

1．液壓系統(tǒng)在低溫啟動(dòng)時(shí)，泵輸出管振動(dòng)大。

2、液壓系統(tǒng)空轉(zhuǎn)時(shí)，泵的溫度上升很快，溫度較高，30分鐘后可達(dá)60℃以上。

3、由于單缸驅(qū)動(dòng)和電磁換向網(wǎng)，液壓翻車(chē)機(jī)翻車(chē)~力矩不夠，翻車(chē)架在一側(cè)受力，翻車(chē)過(guò)程受力不平衡，操作不穩(wěn)定。軸承與軸承座的沖擊較大，導(dǎo)致鉸接軸承使用壽命低，翻蓋與軸承座變形嚴(yán)重。

2、車(chē)鈦反應(yīng)釜床液壓系統(tǒng)問(wèn)題分析：

1．由于柱塞泵濾油器的溢流和輸油管的管徑小，不能滿(mǎn)足流量要求，使泵吸油不順暢，輸油管的耐壓性較高。大，壓力損失大，導(dǎo)致泵溫升快，低溫運(yùn)行時(shí)油路振動(dòng)大。

2、鈦反應(yīng)釜在回轉(zhuǎn)過(guò)程中液壓系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，電磁換向網(wǎng)換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的換向沖擊，從而引起回轉(zhuǎn)架對(duì)軸承和軸承座的沖擊.更大。

3、疊加單向節(jié)流雖然可以實(shí)現(xiàn)液壓缸速度的調(diào)節(jié)，但背壓大，做了很多無(wú)用功，損失大，產(chǎn)生熱量，能量損失大。

針對(duì)反應(yīng)堆車(chē)床液壓系統(tǒng)的上述問(wèn)題，技術(shù)人員提出了改造方案，改造后付諸實(shí)踐。改進(jìn)后的液壓車(chē)床油管振動(dòng)小，液壓油溫低；采用疊加式液壓控制單向網(wǎng)，可使車(chē)床可靠鎖定在任何轉(zhuǎn)向位置；采用分流收集和對(duì)稱(chēng)雙向布置，可實(shí)現(xiàn)流體流量按固定比例自動(dòng)分配或集中，液壓缸雙向位移，速度同步精度高；液壓缸對(duì)稱(chēng)布置，轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩增大，車(chē)床受力平衡好，車(chē)架和軸承座變形小，軸承和軸承座壽命更長(zhǎng)；電液比例換向網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)車(chē)床啟動(dòng)、加速、減速、停止的無(wú)級(jí)調(diào)速，運(yùn)行效率顯著提高。同時(shí)減少了啟停換向的沖擊，提高了鈦反應(yīng)釜的穩(wěn)定性。不錯(cuò)，安全性越高。